Le nouveau PDG d'ITA Airways, Joerg Eberhart, dévoile son plan pour la compagnie italienne, désormais intégrée au groupe Lufthansa.
Dans une interview accordée à nos confrères du quotidien italien La Repubblica, Joerg Eberhart, PDG d'ITA Airways, a dévoilé les grandes lignes d'un plan de développement ambitieux pour la compagnie nationale italienne. Le dirigeant a annoncé le recrutement de 500 nouveaux collaborateurs au cours de l'année : 100 pilotes et 400 personnels navigants commerciaux. "Cette décision démontre avant tout qu'ITA Airways connaît une croissance solide", a déclaré M. Eberhart à La Repubblica. Cette annonce intervient dans un contexte de tensions sociales, la compagnie ayant connu deux grèves en trois mois, suite à la prise de participation à hauteur de 41% de Lufthansa en janvier 2025.
Accélération du long-courrier
Selon le dirigeant, ITA Airways prévoit d'ajouter deux avions gros-porteurs en 2026 et deux autres en 2027, accélérant le rythme initialement prévu d'un appareil par an. L'objectif : atteindre 30 avions long-courriers d'ici 2030. La compagnie dispose actuellement d'une flotte de 99 appareils, dont 22 gros-porteurs. Cette stratégie s'inscrit dans le cadre du plan stratégique 2026-2030 officiellement approuvé par le conseil d'administration en juillet 2025.
Focus sur les Amériques, l'Asie jugée "coûteuse"
Rome Fiumicino, hub principal de la compagnie, restera au cœur de la stratégie. La compagnie évalue de nouvelles routes transatlantiques, dont Rome-Newark, dans le cadre d'une alliance avec United Airlines, Air Canada et Lufthansa. Concernant l'Asie, Joerg Eberhart s'est montré prudent : "La guerre en Ukraine et le blocus russe des espaces aériens rendent l'Asie plus lointaine : c'est une destination convoitée, mais coûteuse et compliquée."
Le PDG a confirmé un EBITA positif pour 2025, une première depuis la création d'ITA Airways en octobre 2021. Le résultat net devrait toutefois afficher une perte estimée à 100 millions d'euros. La compagnie continue de faire face aux problèmes techniques des moteurs Pratt & Whitney, avec un préjudice estimé à 150 millions d'euros et 15 appareils encore immobilisés en 2026.
