Baptisé TGV M pour modernité, cette nouvelle version du train à grande vitesse sera mise en service à partir de juin 2024, juste à temps pour les Jeux Olympiques de Paris.
Ce train du futur sera plus écologique, plus spacieux, plus moderne et moins cher à l’entretien. Quatre ans après le lancement du projet, la SNCF vient de présenter le premier « chaudron » de ce train, c’est à dire l’enveloppe extérieure.
Un TGV placé sous le signe de la modernité et totalement modulable. Il sera ainsi possible de configurer les aménagements intérieurs, transformer une première classe en seconde, et aussi bien d’exploiter sous format Inoui que sous format de Ouigo, le TGV à bas coût, précise la SNCF.
La mobilité du TGV M permettra aux personnes handicapées de pouvoir embarquer en complète autonomie, sans aucune assistance extérieure, y compris à l’étage du train, grâce à une plateforme rotative et élévatrice.
Le train pourra accueillir 740 passagers, soit 20% de plus que les rames actuelles et l’écologie aura une place de choix avec 97% de matériaux recyclables, réduisant de 32% les émissions de CO2, de 20% la consommation d’énergie et de 30% les coûts de maintenance.
Plus de confort également pour les voyageurs, les baies vitrées seront élargies, l’éclairage sera modulable et le système d’air conditionné « plus intelligent », précise-t-on à la SNCF. Intelligent aussi en matière de connexion, puisque ce train doit offrir aux utilisateurs un service de wifi, de commande à distance, et de réseau internet capable de s’adapter aux innovations.
