ITA Airways lancera le 30 mars 2027, une liaison directe entre Rome Fiumicino et Caracas. La compagnie italienne proposera trois vols par semaine, les mardis, jeudis et dimanches, opérés en Airbus A330-900. Présentée comme un projet à la fois commercial et diplomatique, cette nouvelle desserte doit renforcer les échanges entre l’Italie et le Venezuela, soutenir les entreprises italiennes présentes dans le pays et répondre aux besoins de la communauté italienne et d’origine italienne installée au Venezuela, précise un communiqué.
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Le lancement intervient après une période de forte instabilité pour le pays. A l'automne 2025, une alerte américaine faisant état d’une dégradation de la situation sécuritaire et d’une intensification de l’activité militaire autour du Venezuela, avait incité de nombreuses compagnies à suspendre leurs vols vers Caracas. Les autorités vénézuéliennes avaient alors retiré les droits d’exploitation de plusieurs transporteurs, dont Iberia, TAP Air Portugal et Turkish Airlines. La crise s’était aggravée avec l’intervention militaire américaine du 3 janvier 2026 et la capture du président Nicolás Maduro par les forces américaines. Depuis, les liaisons internationales reprennent progressivement, mais dans un contexte qui reste fragile.
Une porte d'entrée supplémentaire vers l'Europe
Avec Rome, Caracas gagnera une nouvelle porte d’entrée européenne, alors que Madrid reste aujourd’hui le principal point de connexion avec le continent. Les liaisons Madrid-Caracas sont assurées par Air Europa, Iberia, Plus Ultra, Estelar, LASER Airlines et Euroairlines. Plus Ultra dessert également Caracas depuis Tenerife. TAP Air Portugal relie pour sa part Caracas à Lisbonne toute l’année et à Funchal, de manière saisonnière. Turkish Airlines propose également une liaison directe depuis Istanbul. Après plusieurs mois d’interruption, Air Europa et Iberia ont repris leurs vols entre Madrid et Caracas au début du mois de septembre, tandis que Plus Ultra a progressivement rétabli ses services.
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Plusieurs compagnies historiques restent toutefois absentes du marché vénézuélien. Air France, KLM et Lufthansa ne proposent plus de liaison directe vers Caracas, tandis que la desserte autrefois opérée par Alitalia n’avait pas été reprise jusqu’à l’annonce d’ITA Airways. La France, le Royaume-Uni, l’Allemagne et les Pays-Bas ne disposent donc toujours pas de liaison régulière directe avec le Venezuela. Cette reprise européenne s’accompagne d’autres signes d’ouverture : LATAM Airlines doit relancer, le 3 janvier 2027, une liaison directe entre Santiago du Chili et Caracas, à raison de quatre vols hebdomadaires. La compagnie vise plus de 50.000 passagers au cours de la première année d’exploitation.
