Île-de-France Mobilités annonce la poursuite du plan d'action d'urgence pour améliorer la ponctualité et le confort des voyageurs sur le RER B. Desservant les deux aéroports parisiens (Orly via l'Orlyval et Roissy), ainsi que la Gare du Nord et Massy TGV, la ligne est considérée comme "fragile".
Après un plan d'action validé par Valérie Pécresse, présidente de la région IDF en 2023, la ponctualité de la ligne est passée de 85,1 % à 89,2 % en 2025.
L'axe qui relie l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle à Saint-Rémy-Lès-Chevreuse, en passant par la Gare du Nord, Châtelet et Anthony (correspondance pour l'Orlyval), accueille près d'un million de voyageurs quotidiennement, mais reste l'une des lignes les plus perturbées du réseau IDFM. De ce fait, elle fait aujourd'hui l'objet d'un suivi "renforcé" afin d'améliorer ses performances.
Plus de 4 milliards d'euros de budget pour améliorer la ligne
Entre 2024 et 2025, plusieurs actions ont été déployées sur la ligne, dont un travail renforcé sur la maintenance du matériel roulant, des investissements sur l'infrastructure ou encore des effectifs supplémentaires pour améliorer la robustesse de l'exploitation et gagner en réactivité en cas d'incidents. Sur les prochaines années, l'objectif est d'atteindre durablement et rapidement les 90% de ponctualité. Pour y parvenir, la région prévoit un plan d'investissement de près de 4 milliards d'euros d'ici l'horizon post-2030, qui prévoit le déverminage des MI20 cumulé au vieillissement du matériel roulant actuel, la mise en service du centre de commandement unique RER B & D, le déploiement du pilotage automatique et la gestion de l'interface avec un autre projet non-financé par la Région (CDG-Express).
En complément, un budget de 5 millions d'euros sera également alloué au RER B pour augmenter la capacité de dépannage du matériel roulant, renforcer la régulation des flux à Châtelet et en Gare du Nord et proposer une "offre plus robuste en semaine et les weekends, avec plus de conducteurs en réserve le samedi sur la partie nord".
