La compagnie low cost irlandaise, Ryanair, opérera pour la première fois depuis l’aéroport d’Orly à partir d’avril 2025. Son programme de vols débutera avec deux destinations.
Au total, plus de 8 000 nouveaux créneaux de vol ont été attribués à des compagnies aériennes par l’Association pour la coordination des horaires sur les aéroports français Cohor. Ryanair lancera pour la première fois depuis la plateforme d’Orly des vols vers Bratislava (Slovaquie) et Bergame (Italie) à partir du 1er avril 2025. La low cost qui opère également à Beauvais pour desservir la capitale, avait pourtant fait savoir qu’elle refusait de se positionner auprès des grosses plateformes parisiennes, pointant du doigt des taxes trop importantes. Pas plus tard que la semaine dernière, la low cost irlandaise avait également menacé d’arrêter de desservir certains aéroports français si la hausse de la taxe Chirac n’était pas abandonnée.
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Volotea va opérer pour la première fois en tant que compagnie aérienne
Parmi les compagnies qui profiteront également de l’attribution des nouveaux créneaux, Volotea opérera jusqu’à 13 vols par semaine depuis Orly et renforcera son offre vers Ancône, Olbia, Turin ou bien encore Vérone. Déjà présente à Orly, la low cost espagnole exploitait jusqu’à présent ses lignes en OSP (Obligations de service public) pour l’Etat français. La compagnie polonaise Lot va, elle, réaliser un vol quotidien vers Varsovie. De son côté, Wizz Air lancera deux nouvelles rotations par semaine vers la capitale polonaise et Air Corsica complétera son programme sur Figaro.
Une seule destination long-courrier
Enfin, pour les compagnies aérienne déjà présentes, Transavia va lancer une nouvelle ligne quotidienne vers Amsterdam tandis qu’easyjet va ajouter Skopje, en Macédoine, Sofia et Southampton à son programme de vols. Vueling va également desservir Salerne en Italie et ASL Airlines lancera une desserte quotidienne vers Alger. Une seule destination long-courrier sera assurée par la compagnie française French Bee, qui reliera Montréal cinq fois par semaine.
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«Ces 8000 créneaux représentent de quoi opérer environ 11 nouvelles rotations par jour, souligne le directeur du Cohor, Antoine Lapert. Leur réattribution répond à des critères réglementaires précis. La moitié doit revenir à de nouveaux entrants. À savoir des compagnies ayant moins de 5 créneaux quotidiens à Orly. L’autre moitié doit servir en priorité à la desserte de lignes intra-européennes, avec une priorité supplémentaire pour les nouvelles liaisons, les lignes en monopole et celles où la concurrence se limite à deux opérateurs».
