Air France, outre sa desserte de New York John F. Kennedy (JFK), relie également Paris CDG à New York Newark. Une ligne relancée fin 2022 après dix ans d'absence, opérée pour l'instant une seule fois par jour. Dans le deuxième aéroport new-yorkais, la compagnie française avait noué un partenariat avec British Airways pour utiliser son lounge du terminal B. La perte de l'accès à celui-ci a accéléré la décision d'AF de se doter de son propre salon, d'autant que JFK est proche de la saturation. Elle aurait ainsi obtenu l'approbation du conseil d'administration de l'autorité portuaire de New York et du New Jersey qui gère les trois aéroports new-yorkais (JFK, Newark et La Guardia) : la compagnie tricolore va se doter d'un salon de 570m² dans le terminal B. Un bail de sept ans, dont le coût est estimé à 13 millions de dollars pour le transporteur, entrera en vigueur début janvier prochain.
Air France s’engage également à investir au moins 3 millions de dollars dans la rénovation des espaces. Un double investissement dont la durée d'amortissement sera limitée, le gestionnaire de l'aéroport envisageant à moyen-long terme le remplacement de l'actuel terminal B par une structure flambant neuve. Air France n'est pas la seule à estimer que le jeu en vaut la chandelle : Lufthansa a rouvert après complète rénovation son salon de Newark, situé lui aussi au terminal B. Un investissement de 10 millions d'euros environ, pour une surface augmentée de 25% (600m² pour une capacité d'accueil de 170 passagers). Aujourd'hui, en attendant son nouveau salon, Air France redirige ses passagers vers le Delta Sky Club ouvert l'an dernier. Mais ce lounge se trouve dans le Terminal A, accessible en empruntant un AirTrain.
Le nouveau Delta One Lounge de JFK. photo Delta Air Lines