L'opérateur de transports publics a doublé son bénéfice net en 2025, année marquée par le lancement de sa ligne régionale Marseille-Nice. Une bonne santé financière qui lui permet de se positionner sur d'autres lots, notamment en Île-de-France.
«L'année 2025 traduit une dynamique de succès commerciaux dans toutes les géographies où Transdev est présent», a affirmé l'opérateur privé à travers un communiqué. Le groupe affiche un bénéfice net de 96 millions d'euros, contre 43 millions en 2024, pour un chiffre d'affaires de 10,44 milliards d'euros (+4%).
En moyenne, Transdev a transporté 14 millions de voyageurs quotidiennement et a lancé en juin 2025 la première ligne ferroviaire régionale exploitée par un opérateur privé en France : la ligne Marseille-Nice. Un contrat d'environ 800 millions d'euros sur une durée de 10 ans, remporté face à l'opérateur historique, SNCF Voyageurs. Plus de six mois après ses débuts dans la région Sud, l'opérateur se targue d'avoir transporté 2,5 millions de voyageurs avec un taux de ponctualité de 97,2% et une offre doublée avec 14 allers/retours par jour en semaine.
Transdev lorgne sur le réseau francilien
Désormais, la France représente 27,8% de son CA, un chiffre que l'opérateur espère voir croître ces prochaines années dans un contexte d'ouverture à la concurrence. En Île-de-France, Transdev exploite depuis fin 2025 le plus long téléphérique urbain d'Europe en Val de Marne, qui transporte environ 10.000 passagers par jour. A partir du 1er mai 2026, il exploitera 19 lignes de bus franciliennes pour une durée de 6 ans, le contrat prenant fin le 30 avril 2032. Selon nos confrères de La Tribune, Transdev serait également intéressé par les lignes de Transilien N et V, qui relient respectivement Paris Montparnasse à Rambouillet, Mantes La Jolie et Dreux, et Versailles Chantiers à Massy Palaiseau. L'opérateur a fait part de son intérêt pour la région parisienne après le succès de ses premières opérations en province.
Lors d'une conférence de presse organisée par l'AFRA, Claude Steinmetz, directeur ferroviaire France, avait également assuré que Transdev envisageait "une réouverture de la ligne Nancy-Contrexéville d’ici fin 2027 et nous nous apprêtons à répondre à plusieurs appels d’offres cette année, dont celui de l’étoile de Reims fin janvier, de Poitou-Charentes en février et de la ligne tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges ». Des choix qui, selon le dirigeant, illustrent la volonté de Transdev de ne pas se concentrer uniquement sur les lignes les plus rentables, comme il l’a déjà été reproché aux opérateurs alternatifs à la SNCF, et d’améliorer le maillage du territoire.
