Déployés sur le RER E depuis novembre 2023, les nouveaux wagons RER NG ne font pas l’unanimité au sein de Transilien (SNCF Voyageurs). Le gestionnaire du réseau a décidé de suspendre la réception de nouvelles rames « afin de stabiliser la situation en exploitation ».
Transilien suspend la livraison des RER NG auprès d’Alstom en raison d’incidents techniques répétés. Depuis leur mise en service, en novembre 2023 et l’ouverture de l’extension du RER E vers l’Ouest en 2024, la filiale de SNCF Voyageurs a enregistré une baisse de la ponctualité de la ligne (87,9% en janvier selon IDFM). « Transilien SNCF Voyageurs a donc décidé de suspendre la réception de nouvelles rames (du RER NG), afin de stabiliser la situation en exploitation », a indiqué Transilien. A ce jour, l’exploitant affirme en avoir réceptionné 36, dont 26 sont en circulation, sur les 166 rames commandées auprès d’Alstom. Ce nouveau RER doit également être déployé sur le RER D.
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L’origine des incidents est multiple, comprenant des problèmes de ventilation dans le tunnel vers La Défense et des soucis d’adhérence des trains. Après une période de rodage, la filiale de SNCF Voyageurs a enregistré deux fois plus de pannes qu’anticipées avec le RER NG, et quatre fois plus qu’avec les anciennes rames MI2N (qui doivent être progressivement remplacées par ce RER nouvelle génération -NDLR). Selon les propos recueillis par nos confrères de l’Usine Nouvelle : « Le taux de pannes des RER NG d’Alstom reste à un niveau très supérieur aux objectifs et les non-qualités de fabrication constatées sur les rames nouvellement livrées ont un impact trop important sur la qualité du service rendu aux voyageurs de la ligne E du RER », a commenté SNCF Voyageurs. Outre la stabilisation de la situation en exploitation, Transilien attend qu’Alstom renforce son action de « fiabilisation » sur les RER nouvelle génération.
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