[VIDEO] Trainline : « En nous choisissant, Concur fait le choix de l’avenir : un monde plus fragmenté et plus complexe »

À l’IFTM, Cédric Dufour, directeur commercial B2B de Trainline, détaille le rapprochement stratégique avec SAP Concur. Le partenariat doit simplifier l’accès au rail européen pour les entreprises, alors que l’offre ferroviaire se fragmente.

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David Keller

David Keller

8 octobre 2026Mis à jour le 08/10/20261 min de lecture

Cédric Dufour Trainline iftm
© DeplacementsPros

Depuis plus de quinze ans, Trainline accompagne Concur sur le rail britannique. La collaboration s’est étendue à la Suisse, à l’Espagne avec Renfe et Iryo, puis à l’Autriche. La nouveauté présentée à Paris concerne désormais les contenus SNCF, Eurostar et Lyria, certifiés et disponibles pour les agences françaises intéressées.

Concur abandonne progressivement ses connexions directes avec chaque transporteur au profit d’une API unique fournie par Trainline. Pour Cédric Dufour, ce choix répond à la difficulté de combiner des systèmes hétérogènes et de maintenir de nombreuses intégrations. L’agrégateur standardise les flux, harmonise l’expérience de vente et d’après-vente, et permet de mélanger plusieurs opérateurs au sein d’une même réservation, dans une logique européenne.

Cette stratégie contraste avec la connexion directe annoncée entre Supertripper et Trenitalia. Selon Trainline, la multiplication des acteurs — Le Train, Velvet, FlixTrain, Italo ou encore de nouvelles liaisons transfrontalières — rendra l’agrégation européenne plus complexe. L’offre B2B compte actuellement une quinzaine de compagnies.

D’ici novembre, les clients français de Concur migrent vers Trainline pour la SNCF, Eurostar et Lyria. Trenitalia France et Italie arrivent dans trois mois, avec les échanges, tandis que l’Allemagne et le Benelux suivent ensuite. La fonctionnalité d’échange pour Concur arrive en décembre.

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