Aéroports : le terminal comme centre commercial

Selon une étude du fournisseur de cartes de paiement en stablecoin [**DeCard**](https://thedecard.com/), l'aéroport de Singapour Changi se positionne comme le leader mondial en matière d'offre commerciale dans les terminaux aéroportuaires. Cette analyse intervient dans un contexte où les ventes duty-free atteignent désormais 50 milliards de dollars à l'échelle mondiale. L'enquête a examiné les plus grands aéroports internationaux afin d'identifier ceux qui offrent le plus grand nombre de boutiques et de restaurants à leurs passagers. La méthodologie retenue repose sur le décompte total des commerces et établissements de restauration présents dans chaque aéroport, mis en regard avec le nombre annuel de voyageurs. Pour permettre des comparaisons équitables entre infrastructures de tailles variées, l'étude a calculé le nombre de points de vente et de restauration pour chaque million de passagers transitant par ces plateformes. Les aéroports les mieux classés sont ceux qui proposent davantage d'options commerciales et gastronomiques rapportées à leur trafic passager. ## **Les dix premiers** L'étude révèle des disparités importantes entre les grandes plateformes aéroportuaires mondiales. Singapour Changi se distingue nettement avec 8,58 boutiques et 4,65 restaurants par million de visiteurs, soit une moyenne de 6,62 espaces commerciaux par million de passagers. Séoul Incheon occupe la deuxième position avec 1,97 boutique et 3,61 restaurants par million de voyageurs. Tokyo Haneda complète le podium avec respectivement 2,74 et 2,20 points de vente et de restauration par million de passagers. À l'opposé du classement, l'aéroport Paris Charles de Gaulle affiche le score le plus faible avec seulement 43 boutiques pour près de 70 millions de voyageurs annuels. **Classement des dix aéroports offrant le plus d'espaces commerciaux** 

Pays	Aéroport	Boutiques par million de visiteurs	Restaurants par million de visiteurs	Moyenne d'espaces commerciaux par million de visiteurs	Revenus non aéronautiques (en USD)
Singapour	Singapore Changi	8,58	4,65	6,62	1,17 Mds
Corée du Sud	Seoul Incheon	1,97	3,61	2,79	645 M
Japon	Tokyo Haneda	2,74	2,20	2,47	10,3 M
Brésil	São Paulo	2,20	2,49	2,35	405 M
Malaisie	Kuala Lumpur	2,50	2,07	2,29	138,3 M
Turquie	Istanbul	2,21	1,57	1,89	872 M
Philippines	Ninoy Aquino	0,91	2,85	1,88	64 M
Thaïlande	Suvarnabhumi	2,11	1,57	1,84	545 M
Qatar	Hamad	2,07	1,35	1,71	266,2 M
Canada	Toronto Pearson	1,54	1,88	1,71	637,3 M

## **Singapour, champion incontesté du shopping** L'aéroport de Changi à Singapour s'impose comme la référence mondiale pour les voyageurs amateurs de shopping aéroportuaire. La plateforme exploite 506 boutiques et 274 restaurants répartis dans ses différents terminaux, offrant aux passagers près de 780 espaces où effectuer des achats ou se restaurer. Malgré un trafic de 58,9 millions de passagers par an, nettement inférieur à celui d'aéroports comme Atlanta ou Dubaï, Changi propose davantage de boutiques que n'importe quelle autre infrastructure étudiée dans le cadre de cette enquête. Séoul Incheon constitue un autre hub asiatique où les voyageurs sont susceptibles de dépenser des sommes importantes. Le terminal met à disposition plus de 200 restaurants, soit davantage de choix gastronomique que des aéroports trois fois plus importants en termes de trafic. Avec un volume supérieur à 50 millions de passagers annuels, il compte également environ 110 boutiques permettant des achats de dernière minute. Au total, Incheon offre près de 320 espaces commerciaux ou de restauration. Tokyo Haneda occupe la troisième position parmi les hubs japonais les plus fréquentés. Le terminal exploite 240 boutiques proposant des produits allant de l'électronique aux souvenirs traditionnels, ainsi que 190 restaurants où les passagers peuvent déguster sushis ou ramens entre deux vols. Avec 87 millions de voyageurs transitant chaque année, Haneda totalise près de 430 espaces, facilitant ainsi la gestion des escales prolongées. ## **40% des revenus des aéroports en moyenne** Les revenus générés par les activités commerciales dans les aéroports représentent une part considérable de leurs ressources financières. Un représentant de DeCard a commenté les résultats de l'étude en soulignant l'importance stratégique de ces revenus : *"Les aéroports génèrent des sommes considérables grâce au commerce. Les revenus non aéronautiques, qui incluent les boutiques et restaurants, représentent environ 40% du revenu total des aéroports en moyenne. C'est la raison pour laquelle on observe désormais d'immenses espaces commerciaux dans les terminaux. Singapour a compris cela très tôt et a conçu l'aéroport de Changi comme un centre commercial qui accueille également des avions. D'autres aéroports tentent de reproduire ce modèle, mais cela s'avère difficile lorsqu'on travaille avec d'anciens terminaux qui n'ont pas été conçus dès le départ pour accueillir une importante activité commerciale."* Cette stratégie explique pourquoi les gestionnaires aéroportuaires investissent massivement dans le développement d'espaces commerciaux toujours plus vastes et attractifs. L'aéroport de Changi génère ainsi 1,17 milliard USD (1,08 milliard €) de revenus non aéronautiques, suivi par Istanbul avec 872 millions USD (805 millions €) et Séoul Incheon avec 645 millions USD (595 millions €). Ces chiffres démontrent que la transformation des aéroports en destinations commerciales à part entière constitue désormais un axe majeur de leur modèle économique, bien au-delà de leur simple fonction de transit.