Les nouvelles cabines entreront progressivement en service à partir du second semestre 2027, indique un communiqué. Elles seront installées sur les futurs Boeing 777-9 de la compagnie ainsi que sur 41 Airbus A350-900 et A350-900ULR qui seront modernisés. Les 777-9 disposeront de l’ensemble des nouveaux produits, de la Première Classe à l’Economy. Sur les A350, Singapore Airlines prévoit principalement d’introduire son nouveau siège de Classe Affaires. La Première Classe apparaîtra également pour la première fois sur les A350-900ULR, est-il précisé.
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L’investissement porte d’abord sur les cabines les plus rentables : en Première Classe, Singapore Airlines prévoit des suites plus spacieuses et plus isolées, avec des portes coulissantes. Les sièges centraux pourront être réunis pour former un espace à deux, avec un canapé ou un lit double. En Classe Affaires, la compagnie mise sur une meilleure ergonomie, davantage d’intimité et un espace personnel plus modulable. Certains sièges centraux pourront aussi être transformés en lits pour deux personnes. Par ailleurs, les sièges de Première Classe et de Classe Affaires intégreront une fonction de mémorisation des réglages personnels.
Les classes Premium Economy et Economy ne sont pas oubliées. Elles bénéficieront de nouveaux sièges, de plus d’espace et de nouveaux équipements de confort et de divertissement. Singapore Airlines indique vouloir moderniser l’ensemble de ses cabines, sans limiter le renouvellement à ses seuls produits haut de gamme.
Une stratégie de montée en gamme pour faire face à la concurrence
Pour préparer ces nouveaux aménagements, la compagnie dit avoir interrogé plus de 5.000 voyageurs fréquents, clients, salariés et professionnels du secteur. Les retours recueillis ont notamment porté sur le besoin d’intimité, de confort et de flexibilité à bord. Le projet a été développé avec plusieurs cabinets de design et les équipementiers Collins Aerospace et RECARO Aircraft Seating.
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Avec ce programme, Singapore Airlines cherche à conserver son avance sur le segment premium, tout en accompagnant le renouvellement de sa flotte long-courrier. La compagnie entend notamment mieux valoriser ses sièges de Première Classe et de Classe Affaires, qui génèrent une part importante des revenus sur les vols intercontinentaux. Le déploiement de ces produits à partir de 2027 constituera l’un des principaux leviers de sa stratégie de montée en gamme face à Emirates, Qatar Airways et Cathay Pacific.
