Un projet d'accord est sur la table entre la direction d'Air France et les pilotes. En pleine consultation du SNPL auprès des navigants, la direction de la compagnie rend publiques les grandes lignes de son projet.
Le lobbying bat son plein à Air France et tandis que les PNC mettent en garde les pilotes sur la cohésion des équipages et les risques de Boost, Air France publie son projet d'accord avec les syndicats de pilotes. Elle précise que ce projet est "ouvert à la signature jusqu'au 24 février", mais que le délai "pourra être prolongé si une consultation des pilotes était décidée par les organisations professionnelles".
Ce que publie la compagnie:
"Ce projet d'accord permet la création de la Nouvelle Compagnie, filiale à 100% d'Air France. Avec le projet Boost, Air France pourra reprendre l'offensive sur le long-courrier et défendre le réseau d'alimentation de son hub de Paris-Charles de Gaulle, avec des coûts moins élevés.
Ce projet d'accord comprend les mesures suivantes :
- La Nouvelle Compagnie sera détenue par Air France et ne pourra être vendue. Les droits de trafic resteront Air France.
- Les vols de la Nouvelle Compagnie seront opérés par des pilotes d'Air France avec les règles d'utilisation et de rémunération d'Air France. Ceci implique la mutualisation sur l'ensemble de la population pilotes des réductions de coûts « pilotes » liées à Boost ;
- Des mesures de productivité et d'amélioration de l'efficacité, définies par la négociation, assurent la réduction des coûts pilotes liés à Boost mais contribuent aussi à la compétitivité d'Air France ;
- Un mécanisme, associé à un engagement de progression des effectifs pilotes sur la période, est par ailleurs mis en place afin de maîtriser les éventuelles augmentations de coût unitaires pilotes ;
- Un compromis sur la majoration des heures de nuit permet de solder définitivement Transform ;
- Le projet d'accord garantit que la flotte de la Nouvelle Compagnie ne dépassera pas 18 avions moyen-courrier et 10 avions long-courrier.
Le projet d'accord prévoit également qu'un mécanisme de « profit sharing », sous la forme d'un supplément d'intéressement, sera proposé dès 2017 pour tous les collaborateurs d'Air France. Il sera conditionné aux résultats de l'entreprise.
L'ambition est de lancer le premier vol moyen-courrier de la nouvelle compagnie à l'automne 2017 avec des Airbus de la famille A320. Sur long-courrier, la Nouvelle Compagnie sera lancée pendant la saison été 2018 en Airbus A340 puis en Airbus A350 en 2019.
« Ce projet d'accord est un compromis équilibré qui reflète l'état d'esprit constructif dans lequel nous avons conduit ces négociations. Il doit nous permettre de construire l'avenir d'Air France, avec les pilotes et l'ensemble des salariés de l'entreprise, sur la base d'un projet de croissance durable et de reconquête. » a déclaré Franck Terner, Directeur général d'Air France.
La Direction d'Air France affirme qu'elle "poursuit par ailleurs les négociations de l'Accord Collectif PNC avec les syndicats représentatifs du personnel navigant commercial". L'objectif est de finaliser un nouvel accord avant fin février, échéance de l'accord actuel.
Ce que publie la compagnie:
"Ce projet d'accord permet la création de la Nouvelle Compagnie, filiale à 100% d'Air France. Avec le projet Boost, Air France pourra reprendre l'offensive sur le long-courrier et défendre le réseau d'alimentation de son hub de Paris-Charles de Gaulle, avec des coûts moins élevés.
Ce projet d'accord comprend les mesures suivantes :
- La Nouvelle Compagnie sera détenue par Air France et ne pourra être vendue. Les droits de trafic resteront Air France.
- Les vols de la Nouvelle Compagnie seront opérés par des pilotes d'Air France avec les règles d'utilisation et de rémunération d'Air France. Ceci implique la mutualisation sur l'ensemble de la population pilotes des réductions de coûts « pilotes » liées à Boost ;
- Des mesures de productivité et d'amélioration de l'efficacité, définies par la négociation, assurent la réduction des coûts pilotes liés à Boost mais contribuent aussi à la compétitivité d'Air France ;
- Un mécanisme, associé à un engagement de progression des effectifs pilotes sur la période, est par ailleurs mis en place afin de maîtriser les éventuelles augmentations de coût unitaires pilotes ;
- Un compromis sur la majoration des heures de nuit permet de solder définitivement Transform ;
- Le projet d'accord garantit que la flotte de la Nouvelle Compagnie ne dépassera pas 18 avions moyen-courrier et 10 avions long-courrier.
Le projet d'accord prévoit également qu'un mécanisme de « profit sharing », sous la forme d'un supplément d'intéressement, sera proposé dès 2017 pour tous les collaborateurs d'Air France. Il sera conditionné aux résultats de l'entreprise.
L'ambition est de lancer le premier vol moyen-courrier de la nouvelle compagnie à l'automne 2017 avec des Airbus de la famille A320. Sur long-courrier, la Nouvelle Compagnie sera lancée pendant la saison été 2018 en Airbus A340 puis en Airbus A350 en 2019.
« Ce projet d'accord est un compromis équilibré qui reflète l'état d'esprit constructif dans lequel nous avons conduit ces négociations. Il doit nous permettre de construire l'avenir d'Air France, avec les pilotes et l'ensemble des salariés de l'entreprise, sur la base d'un projet de croissance durable et de reconquête. » a déclaré Franck Terner, Directeur général d'Air France.
La Direction d'Air France affirme qu'elle "poursuit par ailleurs les négociations de l'Accord Collectif PNC avec les syndicats représentatifs du personnel navigant commercial". L'objectif est de finaliser un nouvel accord avant fin février, échéance de l'accord actuel.
