Le groupe annonce qu’à partir du 1er janvier 2027, la surcharge EDIFACT réduite passera de 4 à 7 euros par direction. Cette disposition s’appliquera jusqu’au 30 juin 2027 aux TMC en France ainsi qu’à une sélection d’agences internationales, nous précise le groupe.
« La surcharge réduite restera toutefois inférieure au niveau standard appliqué aux réservations effectuées via le canal historique », déclare Air France-KLM, sans préciser si le montant de cette surcharge standard évoluera également. « La maturité de la solution et son adoption croissante nous permettent de faire évoluer notre dispositif, tout en continuant d’accompagner les agences de voyages d’affaires », indique le groupe. Il revendique désormais un taux d’adoption du NDC de 60 % en France et de 38 % sur le segment du voyage d’affaires, avec un taux atteignant 90 % dans certaines entreprises.
Une hausse après plusieurs reports
Cette augmentation intervient après une succession de prolongations du régime transitoire. En mai 2025, Air France-KLM avait décidé de maintenir jusqu’à la fin de l’année une surcharge EDIFACT réduite à 3 euros, alors que le tarif standard devait s’établir à 24 euros. Le groupe justifiait alors cette décision par la progression de l’adoption du NDC et par la nécessité d’accompagner les agences dans leur transformation technologique. Quelques mois plus tard, en novembre 2025, Air France-KLM avait une nouvelle fois repoussé son calendrier. La surcharge réduite était passée à 4 euros au 1er janvier 2026, au lieu du basculement prévu vers le tarif standard de 24 euros.
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En mai 2026, la compagnie avait finalement prolongé l’application de cette surcharge de 4 euros jusqu’au 31 décembre 2026, dans un contexte marqué notamment par la hausse du prix du kérosène et les incertitudes pesant sur le secteur aérien. Le passage à 7 euros constitue donc une hausse de 75 % par rapport au montant actuellement appliqué, mais reste présenté par Air France-KLM comme une évolution progressive du dispositif plutôt qu’un retour immédiat au niveau standard.
Des fonctionnalités NDC encore renforcées
Pour justifier cette évolution, Air France-KLM met en avant les progrès réalisés par son offre NDC. Le groupe annonce notamment la poursuite de ses investissements dans les fonctionnalités d’après-vente, un domaine longtemps identifié comme l’un des principaux freins à l’adoption du nouveau modèle de distribution. La compagnie cite également le développement de l’interline avec Delta Air Lines et SAS, ainsi que l’enrichissement des services proposés aux agences et à leurs clients. Ces évolutions doivent, « permettre de rapprocher progressivement l’expérience NDC de celle offerte par les canaux de distribution traditionnels. »
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