Alors qu'il vient d'obtenir l'autorisation de mise sur le marché délivrée par l'Agence ferroviaire européenne (ERA), le groupe SNCF confirme un nouveau report du calendrier pour le TGV-M. Les premiers voyageurs ne monteront à bord du futur TGV INOUI qu'en septembre 2026, et non en juillet.
Malgré l'obtention tant attendue de l'autorisation de mise sur le marché délivrée par l'Agence ferroviaire européenne (ERA), le géant ferroviaire français officialise un nouveau retard sur son calendrier initial pour le TGV-M. Si la société annonçait une mise en service au 1er juillet 2026, nos confrères de Ville, Rail & Transports assurait que les nouveaux TGV ne transporteraient leurs premiers voyageurs qu'en septembre prochain. Dans un document diffusé par Alstom, le constructeur indiquait « qu’à la suite d’un alignement avec les équipes SNCF, plusieurs ajustements ont été actés afin de sécuriser les prochaines échéances du projet ».
A travers un communiqué publié ce vendredi 29 mai, la SNCF confirme que le futur TGV INOUI "accueillera ses premiers voyageurs à la rentrée début septembre, à l'issue de ce roulage pré-commercial." Un roulage avant l'ouverture aux voyageurs, qui permettra d'intégrer les 6 rames livrées par Alstom d'ici fin août et de lancer ce nouveau train "dans une fenêtre opérationnelle propice". La compagnie craignait en effet de devoir gérer des bugs ou problèmes techniques importants en pleine saison estivale sur la première ligne à accueillir les premières rames : Paris-Marseille. "SNCF Voyageurs et Alstom ont fait le choix de renforcer le dispositif de mise en service en prévoyant un roulage pré-commercial des premières rames de plusieurs semaines sur le réseau national. Cette étape exceptionnelle mobilisera des centaines d'équipes des deux entreprises afin de vérifier tous les détails de l'expérience à bord, d'accompagner l'appropriation du train par les équipes opérationnelles et de finaliser tous les derniers réglages avant l'accueil des premiers voyageurs TGV INOUI.", indique un communiqué.
La SNCF devrait ensuite recevoir 7 rames supplémentaires d'ici la fin de l'année (13 au total), puis le rythme de livraison sera de 1 rame par mois jusqu'en 2032, pour une commande totale de 100 rames dédiées au marché français, 15 pour l’Italie et 30 pour les lignes Eurostar (+20 en option). Pour rappel, les TGV M devaient initialement transporter leurs premiers passagers durant la période des Jeux Olympiques de Paris, en 2024. Ce retard de deux ans s’explique en partie par des délais de production (Alstom) et d’homologation plus longs que prévus. En mars dernier, une source syndicale avait alerté sur des problèmes de fiabilité constatés sur deux rames d'essai. Des craintes qui se confirment aujourd'hui.
