iberia business - résultats de la recherche

Comme tous les ans, le magazine Airline Business publie les résultats des principales compagnies aériennes, « legacy » ou « low cost ». 150 d’entre elles sont ainsi décortiquées. Et il est très intéressant de se pencher sur les chiffres.

Passée aux trois classes de service en juin 2012 (Biz Bed, Prem+ et Eco), la compagnie transatlantique OpenSkies relance depuis ce dimanche 31 mars la desserte de JFK en plus de Newark. Sans perdre sa clientèle d’habitués, elle veut ainsi conquérir de nouveaux voyageurs d’affaires attirés par le principal hub de New-York et les correspondances d’American Airlines aux Etats-Unis. L’objectif : desservir la stratégie transatlantique de sa maison mère British Airways et de ses associées, American Airlines et Iberia.

IAG a publié le 7 janvier 2013 ses performances de décembre 2012. Le groupe qui réunit British Airways et Iberia a transporté 4,045...

Installé entre des coentreprises, des partages de codes ou des rapprochements de compagnie, le marché des vols entre l'Europe et les Etats Unis se resserre lentement mais sûrement. Tout naturellement, la presse américaine pose depuis hier la question essentielle: en limitant le nombre de compagnies sur ces liaisons, ne va-t-on pas assister à une inexorable montée des prix ?

Vueling qui se considère plus comme une «compagnie avec des coûts bas» que comme une low-cost poursuit son développement en France. Lors d’une conférence de presse, elle a présenté ses 3 nouvelles routes de l’été 2013 au départ de l’Hexagone : Rennes-Barcelone, Porto-Paris Orly et Casablanca-Paris Orly.

Que les voyageurs (et leurs acheteurs) de petite taille (entre1,60 et 1,70 m) passent leur chemin, ils ne trouveront rien à redire à ce sujet sensible : la place des jambes dans les avions. SeatPlans.com et le magazine anglais Business Traveller viennent de publier une étude comparative qui prend en compte 32 compagnies aériennes. Et tout a été mesuré : de la classe éco à la première. Pas un cm ne manque à l'appel pour le plus grand plaisir des utilisateurs.

Le cadre d’abord : des façades séculaires élevées à la gloire de souverains dont les galions partaient à...

OpenSkies, filiale transatlantique de British, déménage pour rejoindre sa maison mère et sa partenaire Iberia au Terminal Ouest d’Orly à compter du 17 juillet 2012. Un accord interligne sur les vols domestiques en France permet aux voyageurs d’affaires provinciaux de profiter des vols OpenSkies vers New York.

Le malheur des uns fait le bonheur des autres. Cet adage maintes fois répété semble également vrai dans le monde de l’aéronautique. Selon La Tribune, l’arrêt de la ligne Paris-Newark fin mars par Air France fait depuis les beaux jours d’OpenSkies.

La question est directe et a le mérite d'être lucide. Elle est posée par le site en ligne trends.be qui détaille les raisons de cette interrogation. Un papier réussi qui a le mérite de poser les vraies questions et d'analyser un business complexe, celui du transport aérien qui, selon Guy Legrand, directeur adjoint de Trends-Tendances "n'est pas vraiment une activité économique comme les autres".