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En annonçant l'ouverture, en mars 2015, du Londres New York, la compagnie a surpris les spécialistes du transport aérien. Pour les oiseaux de mauvais augure, et ils sont nombreux dans cet univers, le choix est risqué pour ne pas dire dangereux.

Lors de la journée-investisseurs du 7 novembre 2014, IAG a dévoilé son plan stratégique 2016-2020. Le groupe propriétaire de British Airways, Iberia et Vueling a également annoncé qu'il verserait des dividendes l'an prochain.

Au fil des déplacements professionnels, les voyageurs d'affaires réunissent souvent une collection importante de kits d’accueil. Le site cheapflights.com s'est penché sur leur contenu ainsi que sur l'esthétique des housses pour établir un classement des meilleures trousses des compagnies. Seul regret, Air France n'est pas dans la liste des compagnies testées. Dommage car la dernière née des trousses offertes à bord est de grande qualité.

L’intégration de plus en plus importante des frais ancillaires dans le coût du transport aérien conduit bon nombre d’acheteurs de voyages à s’interroger sur l’évolution du prix des billets d’avion. Auu-delà de la seule NDC (New Distribution Capability) dont les premiers tests grandeur nature débuteront en 2015, les compagnies aériennes sont à la recherche de nouvelles sources de rentabilité pour lutter contre l’érosion régulière de leurs tarifs.

Alors que s’amplifie la charnière technologique qui fait basculer le voyage d’affaires dans un monde digital où l’information est une richesse, Amadeus poursuit ses développements technologique et met en avant la valeur de la marque. La montée en puissance d’AeTM, le partenariat avec SAP et l'arrivée d’outils de gestions de réunions ou de sécurité des voyageurs sont autant de nouveautés proposés via les TMC ou en approche directe pour les entreprises. Dans quelques heures, Amadeus communiquera officiellement sur son évolution dans le voyage d'affaires. Avant-première.

Vueling a décidé de récompenser les voyageurs d’affaires les plus fréquents. La compagnie espagnole a mis au point une carte Premium qui veut offrir aux passagers fidèles différents avantages qui permettent d'économiser du temps et de gagner en commodité.

En supprimant plus d'une trentaine de lignes, première réponse aux difficultés économies récurrentes (malgré un retour aux bénéfices pour le premier semestre 2013), Flybe envoie un signal négatif aux analystes de l'aérien. De fait, pour les observateurs, toutes les low-cost ne sont pas forcément sur des business modèles efficaces. Comme l'évoquait Scott Gillespie, spécialiste américain du business travel, "La normalisation des marchés ne passe pas forcément par une stratégie qu'il suffit de copier". Et alors ?

En juillet 2013, Finnair a rejoint la coentreprise transatlantique de ses partenaires Oneworld : American, British Airways et Iberia et attendait le feu vert des autorités pour participer à celle créée par la compagnie britannique et JAL. Le Japon vient de valider sa demande.

Les voyageurs d’affaires qui voyagent avec Vueiling n’auront plus à faire preuve de patience à Orly... s'ils se déplacent en Excellence. Pour les séduire, la compagnie aérienne espagnole met en place une file rapide aux contrôles de sécurité de la plate-forme du sud de Paris. Ils profitent également de l'embarquement préférentiel, la restauration de bord au choix et du siège central libre.

Alors que la plupart des commentateurs spécialisés dans l'aérien s'interrogent sur l'avenir d'Air France, force est de remarquer que la compagnie française commence à sortir la tête de l'eau. Bien modestement, il est vrai. Mais le pari, le vrai, ne sera terminé qu'en 2015 même si l'on sait aujourd'hui que la compagnie veut regarder plus loin et qu'elle pourrait lancer l'année prochaine un nouveau plan, un regard vers 2020. Quels sont les points forts et faibles d'Air France face à la concurrence ?