Renfe menace de quitter la France : impacts tarifaires, locaux et continentaux
La possible sortie de la Renfe du marché ferroviaire français constitue un nouveau chapitre révélateur des défis de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire en Europe. L'opérateur historique espagnol envisage sérieusement de mettre fin à ses opérations en France. En cause, les obstacles réglementaires et techniques persistants qu’oppose la SNCF, notamment dans le processus de certification des trains à grande vitesse AVE de l’opérateur espagnol. Paloma Baena, directrice générale de la stratégie globale de Renfe, pointe du doigt un processus d'homologation particulièrement laborieux : “Une procédure qui nécessite habituellement six mois s'étire depuis maintenant trois ans”.
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2024, année record pour Eurostar
L'opérateur européen annonce 19,5 millions de passagers en 2024. Eurostar a annoncé des chiffres de fréquentation record pour l'année 2024, avec une augmentation de 5 % par rapport à l'année précédente, atteignant 19,5 millions de voyageurs. Cette performance a été stimulée par une forte demande, notamment pendant les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024.
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Qu’est-ce que l’OSDM, ce nouveau standard ferroviaire européen ?
L’application de l’OSDM devrait connaître une accélération considérable en 2025 auprès des acteurs ferroviaires européens. Ce nouveau standard promet de simplifier la vente de billets de train à l’échelle transnationale et pourrait avoir impact positif sur l’augmentation des voyages en train pour la clientèle corporate.
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Train de nuit et TGV longue distance : le rail marque des points
La nouvelle ligne directe et à grande vitesse entre Paris et Berlin témoigne du succès du trafic ferroviaire international longue distance. Le train de nuit reste lui aussi très prometteur. Et l’État français ne s’y trompe pas, qui annonce une commande de 180 voitures couchettes pour remplacer les actuelles rames Corail très anciennes. Mais les livraisons ne sont pas pour demain…
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Ferroviaire : Virgin souhaite concurrencer Eurostar sur les liaisons transmanche
Le groupe Virgin, détenu majoritairement par le milliardaire Richard Branson, lève plus de 800 millions d’euros pour concurrencer Eurostar. Ce train à grande vitesse relierait Londres à Paris, Bruxelles et Amsterdam d’ici à 2029.
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Temple Mills, par où passeront les concurrents d’Eurostar
Les conclusions du rapport commandé par le régulateur ferroviaire britannique apparaît comme un feu vert à la concurrence ferroviaire transmanche. Quatre concurrents sont en lice. Tout commence par un rapport indépendant commandé par le régulateur ferroviaire britannique (ORR, Office of Rail and Road) qui vient de conclure que le dépôt ferroviaire de Temple Mills, à Londres, actuellement utilisé par Eurostar, pourrait accueillir des trains supplémentaires d'opérateurs concurrents moyennant certaines modifications opérationnelles et infrastructurelles.
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Trenitalia se prépare à concurrencer Eurostar entre Paris et Londres
Le Groupe FS Italiane, propriétaire de Trenitalia, vise la liaison Paris-Londres en 2029. A peine le régulateur ferroviaire britannique donnait-il un avis favorable sur les possibilités d’accueillir les trains d’autres opérateurs qu’Eurostar au dépôt de Temple Mills (près de Londres), que le Groupe FS Italiane, propriétaire de Trenitalia, sort du bois.
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