Le tracé du futur métro automatique a été adopté le 26 mai par la Société du Grand Paris. La boucle périphérique prévue dans le projet sera raccordée à une ligne 14 prolongée jusqu’à Orly, et à deux lignes reliant respectivement la Défense à Roissy, et Orly à Nanterre. Les déplacements professionnels seront ainsi améliorés, mais pas de précipitation pour autant : le projet devrait prendre de nombreuses années.
Le schéma définitif du « Grand Paris Express », officialisé ce 26 mai, s’articule autour de 3 grandes lignes :
Le réseau de transport du Grand Paris sera exploité en mode métro automatique. Sur la ligne rouge, le matériel roulant à grand gabarit sera sur roulement fer ; la vitesse commerciale se situera entre 60 et 65 km/h. Chaque train aura une capacité supérieure à 1000 personnes. La ligne bleue sera une ligne sur pneu comme la ligne 14 actuelle avec une vitesse commerciale estimée à 45 km/h. La ligne verte sera exploitée par un métro à capacité adaptée avec une vitesse commerciale supérieure à 65 km, ce qui portera le centre du plateau de Saclay à 30 mn de Paris. Selon les estimations, le réseau sera fréquenté par 2 millions de voyageurs à son achèvement.
- La ligne rouge Le Bourget – Chelles - Villejuif – La Défense – Gonesse – Roissy / Le Mesnil-Amelot de 95 km et 40 gares :
- La ligne bleue Orly – Saint-Denis Pleyel de 30 km, dont environ 9 km correspondent à la ligne 14 actuelle et 6 km au prolongement entre St-Lazare et Mairie de Saint-Ouen qui sera réalisé par le STIF et la RATP d’ici 2017, et 12 gares nouvelles (dont 4 sur le prolongement entre St-Lazare et Mairie de Saint-Ouen).
- La ligne verte Orly – Versailles – Nanterre de 50 km et 13 gares.
Le réseau de transport du Grand Paris sera exploité en mode métro automatique. Sur la ligne rouge, le matériel roulant à grand gabarit sera sur roulement fer ; la vitesse commerciale se situera entre 60 et 65 km/h. Chaque train aura une capacité supérieure à 1000 personnes. La ligne bleue sera une ligne sur pneu comme la ligne 14 actuelle avec une vitesse commerciale estimée à 45 km/h. La ligne verte sera exploitée par un métro à capacité adaptée avec une vitesse commerciale supérieure à 65 km, ce qui portera le centre du plateau de Saclay à 30 mn de Paris. Selon les estimations, le réseau sera fréquenté par 2 millions de voyageurs à son achèvement.