IATA annonce un ralentissement de la croissance aérienne en août

La demande au mois d’août est en baisse par rapport aux taux de croissance enregistrés en juillet, soit 9,5 % (révisé) pour le trafic passagers et 23,0 % pour le fret. Les données du mois d’août sont en partie faussées lorsqu’on compare au mois d’août 2009, alors que les marchés étaient déjà en forte croissance dans la foulée de la reprise économique. Une fois ajusté pour tenir compte des fluctuations saisonnières, le volume du trafic passagers a fléchi de 1,0 % par rapport à juillet et celui du fret, de 0,8 %.

Les augmentations de capacité dans les marchés passagers s’accélèrent. Depuis décembre 2009, les volumes de transport aérien ont augmenté de 4,3 %, alors que la capacité a augmenté de 6 %. Les coefficients d’occupation du secteur passagers demeurent élevés (81,6 %), mais après ajustement pour tenir compte des fluctuations saisonnières, on arrive à une baisse de 1,5 % par rapport au sommet de février 2010.

Le trafic passagers mondial en août était 2 % plus élevé que le niveau d’avant la récession, au début de 2008.

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une augmentation de 6,2 % de la
demande. Bien que cette croissance demeure relativement forte, les transporteurs de la
région ont enregistré en août un volume de trafic désaisonnalisé équivalent à celui de janvier,
ce qui indique un ralentissement par rapport aux gains importants observés tout au long de
2009.

Les transporteurs d’Europe ont enregistré une augmentation de 5 % de la demande en
août, par rapport à l’année précédente. La majeure partie de cette croissance d’une année à
l’autre s’est effectuée en 2010. Les augmentations de la demande proviennent du trafic à
destination de l’Europe, qui s’explique par la faiblesse de l’euro. Les voyages d’affaires sont
aussi stimulés par la reprise des exportations.

Les transporteurs d’Amérique du Nord ont enregistré une augmentation de 5,3 % par
rapport à août 2009. Cette tendance est semblable à ce qu’on observe chez les transporteurs
d’Europe, les augmentations de demande s’étant produites surtout durant 2010, alors que
l’affaiblissement du dollar américain suscitait un accroissement des voyages de tourisme vers
l’Amérique du Nord et une augmentation des voyages d’affaires dans les deux directions.

Les transporteurs d’Amérique latine ont connu la plus importante chute de la croissance
de la demande, passant de 15 % en juillet à 8,7 % en août. La faillite de la compagnie
Mexicana a touché environ un million de passagers et a légèrement faussé ces chiffres.
Néanmoins, la demande dans le secteur passagers en Amérique latine s’est stabilisée en
2010 après une vigoureuse croissance en 2009.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une demande en hausse de 12,3 % par
rapport à août 2009. Ce résultat est inférieur au taux de 16,5 % enregistré en juillet. Le fait
que le ramadan ait eu lieu en août explique en partie ce ralentissement. Il s’agit de la seule
région où l’augmentation de la capacité (13,0 %) a surpassé l’augmentation de la demand

Les transporteurs d’Afrique ont enregistré une croissance de 10,8 %, légèrement
supérieure à l’augmentation de la capacité, soit 9,0 %. Les économies de cette région
connaissent encore une vigoureuse croissance. Cela favorise l’augmentation des voyages
d’affaires dans la région, ce qui augmente les volumes d’affaires des transporteurs africains.

La croissance plus lente correspond aux prévisions pour l’industrie à l’échelle mondiale, que
l’IATA a récemment révisées. On s’attend à ce que l’industrie affiche des profits de
8,9 milliards $US (en hausse par rapport au chiffre de 2,5 milliards $US établi dans les prévisions de juin), en raison de la vigueur exceptionnelle observée durant la première moitié de l’année. Le ralentissement de la croissance devrait perdurer en 2011. Mais comme la capacité augmente plus vite que la demande, les rendements ne devraient pas augmenter. Dans un environnement de revenus plus difficile, on s’attend à une diminution importante des profits en 2011, qui devraient s’élever à 5,3 milliards $US.

« Sur les 560 milliards $US de revenus de l’industrie, notre marge de profit n’est que de 1,6 %. Il est bien d’avoir une plus grande rentabilité. Mais nous devons être réalistes et comprendre que cette rentabilité est fragile. Et les résultats du mois d’août nous rappelle qu’à l’approche de 2011, nous entrevoyons un environnement de revenus plus difficile », a déclaré M. Giovanni
Bisignani, directeur général et patron de IATA.