En Europe, les flux les plus importants se font avec l’Angleterre (+9,5%) dont la ligne Londres Gatwick ouverte par British Airways. Sur les nouvelles routes également, qui ont bénéficié de la compétition des compagnies (easyJet, Iberia et Vueling sur Barcelone ; à noter + 48% pour l’Espagne cette année qui bénéficie d’un bon réseau, destination de substitution au printemps arabe) ; comme sur les routes qui ont vu leur fréquence augmenter (easyJet et Swiss sur Genève / easyJet et Lufthansa sur Berlin ). Le Moyen-Orient suscite toujours plus d’intérêt via Doha avec Qatar Airways (+149% en août !) et Dubaï avec Emirates, qui depuis le 16 octobre a augmenté sa capacité de sièges quotidiens en affectant un Boeing 777.
Malgré un contexte économique difficile, les plateformes de Nice Côte d’Azur et Cannes Mandelieu représentent 72% des mouvements d’aviation d’affaires dans le Sud-est (de Avignon à Nice). A Nice cette activité représente 18% du nombre total des mouvements d’avions de la plateforme en 2012 et 16,3% pour la plateforme de Cannes-Mandelieu. En 2012, Nice a moins souffert grâce à sa capacité d’accueillir les avions les plus gros avec une légère hausse globale du trafic de 1.6% (les «Global Jet et Long Range», type Airbus et Boeing privés ont même connu une progression : +17% en 2012 ) tandis que Cannes-Mandelieu a vu son trafic d’aéronefs de catégories moyennes (Mid Range inférieurs à 22 tonnes, tonnage maximum autorisé) diminuer de -1,5% pour 2012.