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Mercredi 9 Janvier 2013



L'aéroport de Quimper voit son trafic chuter mais il garde Londres


L’aéroport de Quimper a enregistré une chute de son trafic passagers en 2012 ne profitant plus, entre autres, des déroutements lors des travaux sur le système d’atterrissage de Brest. Néanmoins, la plate-forme a de quoi se réjouir : sa ligne estivale pour Londres devrait être maintenue cette année.



Vinci
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Ouest France révèle que le trafic passagers de l’aéroport de Quimper a chuté malgré l’ouverture de sa nouvelle ligne estivale londonienne. En effet, la plate-forme a accueilli 110 132 voyageurs en 2012, ce qui représente une baisse de 2,3% par rapport à 2011. La liaison vers Paris Orly a reculé de 2 % tandis que la ligne Quimper-Figari est restée stable (75 % de taux de remplissage).

Londres maintenue cet été
La desserte de Londres par British Airways a fait traverser la Manche à 2 500 personnes. Ainsi, l’avion avait un taux de remplissage de 55 %. Un score qui permet la réouverture de la route aux beaux jours 2013. Quelques ajustements sont toutefois prévus. Les vols seront programmés le jeudi - au lieu du mercredi - et le dimanche. Les capacités devraient d’ailleurs être plus importantes (100 places) lors du week-end.
L’installation bretonne n’accueillera pas de nouvelles destinations en 2013. Néanmoins, le directeur de l’aéroport, Thierry Ligonnière, prévient «Les discussions sont en cours avec une nouvelle compagnie. Avec une bonne probabilité de concrétisation en 2014».

En 2013, l’aérogare va subir un petit lifting. En plus d’une décoration repensée, des travaux vont être effectués pour faciliter le cheminement des passagers et rendre les contrôles plus rapides.



1.Posté par Mykel le 15/01/2013 23:54
La faute à un réel manque de communication sur cette ligne, qui permet de relier le Finistère sud à la capitale en 1h00. La grosse erreur, ce fut de remplacer le Fokker 100 de l'époque (100 sièges) par un CRJ700 (72 sièges), alors que dorénavant Britair possède des CRJ1000. (J'ai totalement conscience que ce choix fut pris à l'époque à cause de la défaillance des Fokker, ce qui a permis à la ligne d'atteindre une meilleure régularité, grâce aux CRJ qui sont pour ma part les meilleurs avions régionaux qui existent !).
Et puis, ce qui m'agace, c'est que cette plateforme, cantonné à 4 A/R sur Orly, pourrait déjà voir son seul avion passait à 5 A/R vers la capitale, dont 3 vers Orly (matin/midi/soir) et enfin 2 vers CDG, afin de connecter cette région à la puissance du hub d'AF, un des meilleurs au monde tout de même !!!!! Une ou deux destinations by AF serait les bienvenues, comme au minimum Amsterdam et/ou Lyon (deux autres hub d'AF-KLM), London City (hub de Cityjet), Dublin, Marseille, etc... Au choix ! Merci !

2.Posté par Enrique le 16/01/2013 09:36
Je trouve les remarques de Mykel fort intéressante, il faudrait que les penseurs d'AF, lise cet article et y réfléchisse...

3.Posté par Pascal R le 16/01/2013 11:10
Cet aéroport a aussi souffert d'une meilleure attractivité de la plateforme de Brest avec des différences de tarification importantes vers Orly et, jusqu'à octobre 2012, easyJet sur Brest-CDG qui a sans doute capté une partie de la clientèle de Quimper. L'attractivité de Brest apparaît aujourd'hui moindre, avec le départ d'easyJet sur CDG et le remplacement sur Orly des Airbus d'AF par des CRJ1000 de Brit Air. AF semble aussi vouloir harmoniser les grilles tarifaires entre ces deux aéroports : on verra ce que proposera le PRF face à l'offre mini d'AF disponible au départ de Brest.
Il n'en reste pas moins que Quimper doit aussi travailler au développement et à la promotion de nouvelles lignes, mais en proposant une offre différente de celle des aéroports voisins : je ne suis pas certain que Lyon déjà disponible à Lorient et à Brest ait un réel avenir ... Idem pour Marseille ...

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