Avec le lancement d’une liaison directe Paris-Bombay, Jet Airways met un grand coup de pied dans le ronron de la desserte indienne. Munie d’un partenariat avec Etihad et d’un code-share avec Air France, la compagnie joue sa propre carte avec un atout fort : 55 destinations en Inde.
DeplacementsPros.com : Etihad a pris une participation de 24% chez Jet Airways l’an dernier. Sans cet investissement, ce vol aurait il été lancé ?
DeplacementsPros.com : Pour les entreprises, comment valoriser votre propre compagnie par rapport à Air France ?
Côté prix également, nous avons 5 niveaux tarifaires au départ de Paris, nous avons 5 niveaux tarifaires négociés. Avec Air France, nous sommes partenaires et en plus du code-share nous avons un accord d’échange sur les programmes de fidélité. Mais nous sommes aussi concurrents, nous gardons et pratiquons nos propres prix. Nous constituons avec tout cela une vraie alternative pour les voyageurs d’affaires. Le business travel représente aujourd’hui environ 30% de notre trafic, nous sommes ouverts à plus, bien entendu. Que le meilleur gagne !
DeplacementsPros.com : Est-ce que la liaison directe avec Paris signe l’arrêt de mort du hub de Bruxelles, auquel vous accédiez pour la France via des accords avec Brussels Airlines et Thalys ?
DeplacementsPros.com : A terme, d’autres projets d’ouverture de ligne au départ de Paris ?
Entretien réalisé par A. Fave
Testé sur Bruxelles, le service Jet Airways à bord de son A330-200 reste à la hauteur sur Paris. La configuration de la classe Affaires en épi garantit la confidentialité et une intimité agréable pour un vol de nuit (8h de vol aller, 9h au retour). Le lit plat est complété d’une sous couette et de la proposition d’un pyjama pour ne pas arriver chiffonné à destination. Petit conseil pratique : à Paris, Jet Airways bénéficie au T2C de la qualité du salon de son partenaire Etihad qui permet de diner avant de s’envoler par le vol du soir (21h10). Cela prive le voyageur du plaisir des plateaux très soignés de la compagnie mais allonge la nuit d’autant. En revanche inutile de prendre cette précaution au retour, le salon Affaires de l’aéroport, partagé par toutes les compagnies sans distinction, ressemblant plus à un hall de gare qu’à un espace cosy.
En classe éco, la cabine est configurée en 2/4/2, avec un bon écart vis à vis du fauteuil de devant et un filet pour reposer les pieds. A noter qu’à la saison hiver, l’A330-200 devrait être remplacé par l’A330-300 (34 places en business, 259 en éco)
Forte d’un réseau dense de 55 destinations en vols domestiques, Jet Airways y affronte un double challenge : un fuel extrêmement cher car surtaxé et des aéroports couteux, mais aussi une concurrence accrue des low cost. La disparition de Kingfisher a affuté les crocs d’Indigo ou AirAsia et Singapore Airlines y annonce sa propre low cost, en co-entreprise avec le leader national Tata. Jet Airways a senti le vent et créé Jet Konnect pour faire face mais aujourd’hui la compagnie le reconnait : « Nous avons aujourd’hui la même réflexion à mener que les compagnies européennes vis-à-vis de notre domestique », reconnait Emmanuel Menu. Alors que l’International se développe bien, le domestique est donc devenu le challenge de la compagnie aérienne indienne privée.
Jet Airways exploite actuellement une flotte de 112 appareils, dont 10 Boeing 777-300ER, 72 Boeing 737-700/800/900 classiques et de nouvelle génération, 8 Airbus A330-200, 4 Airbus A330-300 et 15 appareils modernes turbopropulsés ATR 72-500, 3 appareils modernes turbopropulsés ATR 72-600. Avec une moyenne d'âge de 5,26 ans, la compagnie aérienne dispose de l'une des flottes les plus récentes du monde.
Les 75 destinations Jet Airways couvrent l'ensemble de l'Inde ainsi que les destinations internationales de Abu Dhabi, Bahreïn, Bangkok, Bruxelles, Colombo, Dammam, Dhaka, Doha, Dubaï, Hong-Kong, Djeddah, Katmandou, Koweït, Londres (Heathrow), Muscat, New York (Newark), Paris, Riyad, Sharjah,
Singapour et Toronto.