Lors de son entretien avec Les Echos, Alexandre de Juniac a évoqué la renégociation des accords d'entreprise mais également la desserte intercontinentale directe des villes de province par des compagnies étrangères. Le patron d'Air France-KLM estime qu'il s'agit d'«une stratégie extrêmement pénalisante» pour Roissy et les territoires. Les aéroports régionaux réunis à l'UAF font part de leur désaccord dans un communiqué le 11 mars 2015.
Interrogé sur les lignes intercontinentales au départ des pistes de province, Alexandre de Juniac a indiqué «vouloir ouvrir quelques vols directs au détriment du hub de Roissy est un raisonnement qui pénalise, in fine, les territoires». Mais les aéroports régionaux réunis à l'UAF ne partagent pas son avis. Ils soulignent dans un communiqué «les conséquences dramatiques pour nos territoires d’une stratégie qui vise in fine à concentrer tous les vols intercontinentaux sur le hub d’Air France à Roissy» . Ils ajoutent «Les aéroports régionaux doivent pouvoir répondre à la forte demande de leurs clients pour l’ouverture de lignes directes en long courrier. Les Régions ont besoin de ces lignes directes pour accompagner leur développement économique, le rôle des aéroports régionaux étant d’accompagner ce développement en particulier à l’international».
Ils estiment ainsi que la stratégie d’Air France revient à «anéantir toute initiative des aéroports régionaux pour ouvrir des liaisons aériennes long-courriers à destination des pays avec lesquels les entreprises ont besoin de liaisons rapides et directes». L'association rappelle entre autres que l’ensemble des acteurs économiques et du tourisme des Régions Rhône Alpes et PACA ont lancé une pétition pour le déblocage des droits de trafic à Lyon et Nice. «Les chefs d’entreprise ont clamé ne pas vouloir être pris en otage par une compagnie, quelle qu’elle soit, qui voudrait leur imposer des contraintes inutiles dans leurs déplacements.
Ces régions, comme les autres régions françaises, ont besoin d’un aéroport à leur dimension pour accompagner leur développement économique et assurer leur rayonnement international tant à l’import qu’à l’export», commente l'UAF.
L'organisation ajoute «la politique d’Air France est d’ignorer la richesse des régions en ne répondant pas, comme n’importe quelle entreprise en compétition, aux besoins de ses clients mais en concevant une stratégie s’appuyant uniquement sur des actions de protectionnisme pour laisser survivre un modèle économique manifestement encore déficitaire».
L'association reconnaît que la place de Paris dans le ciel français s'impose d'elle-même et est naturellement promise à se développer. Elle assure que «Ce ne sont pas des vols directs en nombre limité depuis les aéroports régionaux qui peuvent être une menace». Elle ajoute qu'une pratique protectionniste freinerait la recherche de productivité et le développement d'opportunités de correspondances sur les plates-formes parisiennes.
Elle conclut «Laissons le choix aux entreprises régionales de partir de chez elles - elles le demandent. Donnons envie aux populations du monde de découvrir nos régions françaises sans leur imposer un passage par Paris. Ne cherchons pas à brider le développement de territoires puissants et dynamiques qui contribuent au développement de la France et à son attractivité, en réduisant les aéroports régionaux à un simple rôle d’alimentation du Hub d’Air France».
Ils estiment ainsi que la stratégie d’Air France revient à «anéantir toute initiative des aéroports régionaux pour ouvrir des liaisons aériennes long-courriers à destination des pays avec lesquels les entreprises ont besoin de liaisons rapides et directes». L'association rappelle entre autres que l’ensemble des acteurs économiques et du tourisme des Régions Rhône Alpes et PACA ont lancé une pétition pour le déblocage des droits de trafic à Lyon et Nice. «Les chefs d’entreprise ont clamé ne pas vouloir être pris en otage par une compagnie, quelle qu’elle soit, qui voudrait leur imposer des contraintes inutiles dans leurs déplacements.
Ces régions, comme les autres régions françaises, ont besoin d’un aéroport à leur dimension pour accompagner leur développement économique et assurer leur rayonnement international tant à l’import qu’à l’export», commente l'UAF.
L'organisation ajoute «la politique d’Air France est d’ignorer la richesse des régions en ne répondant pas, comme n’importe quelle entreprise en compétition, aux besoins de ses clients mais en concevant une stratégie s’appuyant uniquement sur des actions de protectionnisme pour laisser survivre un modèle économique manifestement encore déficitaire».
L'association reconnaît que la place de Paris dans le ciel français s'impose d'elle-même et est naturellement promise à se développer. Elle assure que «Ce ne sont pas des vols directs en nombre limité depuis les aéroports régionaux qui peuvent être une menace». Elle ajoute qu'une pratique protectionniste freinerait la recherche de productivité et le développement d'opportunités de correspondances sur les plates-formes parisiennes.
Elle conclut «Laissons le choix aux entreprises régionales de partir de chez elles - elles le demandent. Donnons envie aux populations du monde de découvrir nos régions françaises sans leur imposer un passage par Paris. Ne cherchons pas à brider le développement de territoires puissants et dynamiques qui contribuent au développement de la France et à son attractivité, en réduisant les aéroports régionaux à un simple rôle d’alimentation du Hub d’Air France».
