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Mardi 4 Février 2014

Uber veut faire de chaque voyageur d'affaires un conducteur de taxi


En pleine guerre VTC – Taxis, Uber en remet une couche en voulant transformer tout chauffeur de voiture en taxi. Son système de co-voiturage exprès UberPop veut permettre à chacun de se déplacer via la voiture des autres, vous ou moi.



Uber est une société américaine de Voiture avec Chauffeur installée depuis deux ans à Paris. Elle propose à partir de ce 5 février et à chacun de devenir le chauffeur de taxi d'un autre, autrement un système de covoiturage urbain baptisé UberPop. Les conducteurs sont des particuliers qui s’inscrivent sur le site, ils conduisent leur propre voiture et sont titulaires d’un permis de conduire depuis plus de trois ans. Le prix d’un trajet est calculé en fonction de la distance parcourue et du temps du trajet : 0,35 € par minute et 0,80 € par km. Le prix minimum d’un trajet est seulement de 4 €, tout comme ses frais d’annulation. Les tarifs des différentes offres sont disponibles sur uber.com/paris
La commande au conducteur se fait via l’application Uber et l’option uberPOP, en bas à gauche de votre écran. Une fois votre position confirmée, deux clics suffisent pour commander le conducteur le plus proche de vous. Suivez son arrivée en temps réel directement dans votre application.

L'affaire ne dit pas si les voyageurs d'affaires y auront recours dans une capitale de plus embouteillée, la formule présentant de sérieuses questions de sécurité et d'assurance. Mais nul doute que de nombreux opportunistes vont y voir un moyen de rentabiliser leur véhicule.
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1.Posté par Serge Payen le 05/02/2014 12:19
Connaissant l'esprit ingénieux de nos compatriotes, je suis près à parier que de nombreux particuliers cherchant à arrondir leurs fins de mois sans vouloir supporter les risques de l'entrepreneuriat, ni les rigidités de la législation (obtenir une licence VTC ou acheter une licence de taxi, obtenir une carte professionnelle, souscrire une assurance pour le transport de personnes, payer des charges sociales et patronales...) vont s'engouffrer dans cette nouvelle activité.

Bien entendu, Uber se défendra de vouloir faire concurrence aux taxis et aux entreprises du secteur des transports routiers de voyageurs car bien entendu, il s'agira de particuliers proposant leur service de covoiturage de façon ponctuelle, qui seront comme par hasard stationnés dans Paris et qui se contenteront de faire des petits détours de quelques dizaines de kilomètres pour "dépanner"... un peu gros quand même...

Un des soucis de leur tarification, c'est qu'elle fonctionne comme le taxi (système horokilométrique, le client paye en fonction de la quantité exacte de kilomètres parcourus et de temps passé dans la voiture, l'horodateur étant remplacé par un smartphone) et se positionne, juste en dessous des taxis sans être ridiculement basse comme l'exige la législation dans le cas du covoiturage...

Quelques chiffres :
0.35 euros la minute = 21 euros de l'heure (taxi 34.91 euros de l'heure, incluant impôts et charges sociales)
0.80 euros le kilomètre (taxi dans Paris, tarif A = 1.00 euros)


Ce qui me gêne avec Uber & Co, ce n'est pas la technologie développée qui est une véritable innovation, mais leur pricing model car Uber & Co pratiquent une concurrence déloyale: ils vendent des services à perte mais peuvent se le permettre car ils ont recours de façon massive à l'auto-entrepreneuriat et font supporter les charges/pertes d'activités (véhicule, licences, assurances, main d'œuvre) à leurs sous-traitants (les chauffeurs) ce qui débouche à une paupérisation de ces mêmes chauffeurs.

Un blog que je recommande vivement, celui de Pierre Peyrard qui a une vision plutôt juste de la situation dans son article "Taxis-vtc : Jean Daniel, si tu nous regardes" :
http://blogs.mediapart.fr/blog/pierre-peyrard/010813/taxis-vtc-jean-daniel-si-tu-nous-regardes



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