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Dans sa proposition de réformes de la SNCF, le gouvernement a repris pour l'essentiel le rapport Spinetta sauf sur un point, la dette. Les syndicats remettent le dossier sur la table, contraignant le premier ministre à se dire "ouvert" à une reprise d'une partie de cette dette, évaluée à 54 milliards d'euros.

Edouard Philippe a annoncé ce lundi 26 février sa méthode et son calendrier pour la réforme ferroviaire. Il annonce le recours aux ordonnances pour "certains aspects techniques" mais d'ores et déjà les syndicats sont vent debout. La menace de grève du 22 mars pourrait être précédée d'une grève proposée par la CFDT dès le 14. Les grandes lignes du projet du premier ministre.

La réforme à venir de la SNCF s'annonçant "tendue", autrement dit à hauts risques côté grèves, le gouvernement envisagerait de recourir aux ordonnances pour accélérer les débats.

"La privatisation, même pas en rêve", a tonné ce matin Guillaume Pepy, le patron de SNCF qui souligne que "SNCF appartient à tous les Français". Interrogé ce 20 février sur France Info, il se dit persuadé qu’il "n’y aura pas de grandes grèves à la SNCF". Son arme de séduction des syndicats : la concertation qu’il "juge essentielle à la compréhension des évolutions naturelles de l’entreprise".

Cette fois, il semble bien qu'un rapport ne soit pas destiné à caler une armoire bancale : demandé pour le mois de janvier, retardé à mi-février, le rapport Spinetta publié la semaine dernière propose 43 pistes pour essayer de remettre le chemin de fer français sur les rails. Des discussions ont débuté dès ce lundi à Matignon, mais toutes les pistes seront-elles envisageable ? Voici l'occasion d'un Coup de Pat mûrement réfléchi.

Sans surprise, les premières réactions au rapport Spinetta ne se sont pas faites attendre : les syndicats sont vent debout face aux réformes annoncées. Concrétisation de cette colère : les cheminots rejoignent le mouvement de grève des fonctionnaires, le 22 mars prochain.

Il est toujours délicat de regarder par le petit bout de la lorgnette, en l’occurrence celui du voyage d’affaires, ce qu’un rapport pourrait modifier au sein d’une entreprise comme SNCF. Seule certitude, soulignée par Jean-Cyril Spinetta qui a remis son rapport au premier ministre : "Il est urgent d’agir pour limiter et résorber le déficit structurel du système ferroviaire français".

C’est ce jeudi que Jean-Cyril Spinetta présentera son rapport sur l’avenir de la SNCF. Les syndicats ont déjà prévenu, il ne peut s’agir que d’un projet qui en aucun cas ne saurait être appliqué à la lettre sans une négociation et une discussion serrée avec les cheminots. De fait, les propositions qui seront formulées risquent d’être explosives. Du changement de statut à la réforme même du transport régional, rien dans ce qui commence à fuiter ne séduit les syndicats.

C’est à l’appel de la CGT qu’un mouvement de grève nationale avait été lancé à la SNCF pour...

Tout le monde le savait à l'avance, la rencontre entre Guillaume Pepy et Elisabeth Borne s'est soldée par un long communiqué d'intentions qui ne fait que confirmer ce que le Président de SNCF avait annoncé en décembre dernier : plus de proximité et plus de grands travaux de maintenance.