Pat

Le rapport 2018 d’Henriette Chaubon, la Médiatrice de SNCF Mobilités (et de quelques autres transporteurs ferroviaires partenaires)...

Notre bonne vieille SNCF, celle de tout un chacun voyageur d’affaires ou pas, tour à tour usager, client ou contribuable selon son humeur du moment, a envisagé de changer de nom pour y renoncer finalement. Ce n’est pas la première fois que ce genre de débat agite l’entreprise toujours publique qui deviendra société anonyme en 2020.

La rentrée sociale est bien là. Même si le trafic ferroviaire a été quasi normal ce mardi 9 octobre les cheminot(e)s, à l’appel de la CGT, de SUD (et de FO non représentative), ont remis sur le devant de la scène la réforme ferroviaire contre laquelle ils sont toujours vent debout. Et les récents propos "provocants " (sic) de Guillaume Pepy, sur le Statut du personnel y compris déjà en place ont jeté de l’huile sur le feu. Pat, notre chroniqueur ferroviaire, y voit le Président de la SNCF à la manœuvre, sciemment et en parfaite connaissance de cause, à la veille d’un scrutin professionnel au sein du Groupe Public Ferroviaire. Et de quoi inquiéter la tranquillité des voyageurs d'affaires ...

C’est avec une grande discrétion, pour ne pas dire dans l’indifférence générale, que le rapport du Médiateur de SNCF Mobilités pour l’année 2017 a récemment été publié (le 13 avril). Comme chaque année depuis 2013, Pat notre chroniqueur ferroviaire s’attarde sur quelques passages de ce rapport, afin de les analyser et de les mettre en perspective.

Au lendemain du cinquième épisode de la grève en pointillés à la SNCF et à l’approche de la prochaine salve (ce weekend, 28 et 29 avril), les signes et les craintes d’enlisement se multiplient. Avec désormais des actions en justice qui risquent de faire bouger les lignes. Explications de Patrick Le Rolland, notre chroniqueur ferroviaire.

Cette fois, il semble bien qu'un rapport ne soit pas destiné à caler une armoire bancale : demandé pour le mois de janvier, retardé à mi-février, le rapport Spinetta publié la semaine dernière propose 43 pistes pour essayer de remettre le chemin de fer français sur les rails. Des discussions ont débuté dès ce lundi à Matignon, mais toutes les pistes seront-elles envisageable ? Voici l'occasion d'un Coup de Pat mûrement réfléchi.

L'appel à la grève dans le secteur public a trouvé un écho du côté de la SNCF où la CFDT Cheminots, Sud-Rail et l'Unsa appellent à la grève. Les voyageurs d’affaires ne subiront pas trop de conséquences a priori, mais attention, ce n’est pas fini nous avertit Pat, notre chroniqueur ferroviaire. Et il recommande à tous de surveiller la situation sociale à la SNCF comme le lait sur le feu.

C’est ce qu’on appelle faire le buzz ! En ce week-end sous la torpeur estivale, SNCF (on fait un effort, on écrit comme elle en ne plaçant pas un article) a chamboulé tout ce que à quoi sont attachés ses clients, voyageurs, usagers, contribuables en annonçant la substitution par inOui de sa marque légendaire TGV.

Le Club des Médiateurs de Services au Public vient de mettre en ligne le rapport annuel 2016 du Médiateur de la SNCF. Le service de communication de la SNCF n’a pas encore commenté. Nul ne doute que ce sera prochainement fait lorsque l’actualité générale sera moins chargée. Sans attendre, Déplacementspros.com est le premier média à partager ce rapport avec ses lecteurs. Comme chaque année, nous avons demandé à Pat (*), notre chroniqueur ferroviaire, d’en faire une lecture critique dans un maintenant traditionnel Coup de Pat sur ce sujet qui revient tel un marronnier.

Nous en avions déjà parlé : la SNCF ne veut pas de la carte famille nombreuse pour les déplacements pros C’est en décembre 2016 que l’entreprise publique avait ainsi déjà communiqué auprès des réseaux de distribution des voyages d’affaires. Déterminée, la SNCF vient maintenant d’officialiser à son niveau cette restriction dans la nouvelle version du 1er mars 2017 de ses conditions générales de vente (Tarifs Voyageurs) disponibles en téléchargement.