Testé Pour Vous

Passer du court et moyen-courriers à des vols long-courriers n’est pas chose aisée pour une compagnie aérienne. Les appareils sont évidemment différents, tout comme l’organisation du travail et la manière de servir les passagers. J’ai pu tester la business class à l’occasion d’un aller-retour Paris-Orly – Viracopos, un aéroport situé à 99 kilomètres au nord-ouest de la plus grande ville d’Amérique du Sud.

A l’image de ce que propose sa filiale française OpenSkies, British Airways a mis en place dès septembre 2009 un vol direct entre l’aéroport de London City, quasiment en centre-ville de la capitale anglaise et New York.

Au fils des années, Korean Air a évolué, changé ses process et investi lourdement. De nos jours, cette compagnie membre fondatrice et élément majeur de l’alliance Skyteam offre un réseau, un niveau de sécurité, de confort et des services enviés par beaucoup de ses concurrents. Nous avons donc testé pour vous sa classe affaires sur la route Paris-Séoul, desservie sur deux types d’appareils différents proposant chacun une durée de vol de 11 à 12 heures.

Une fois n’est pas coutume, mais pour ce test nous n’évoquerons guère le vol aller. Et pour cause, Oman Air exploite un appareil loué à Kenya Airways qui sera remplacé dans quelques jours par le nouveau 787-9 équipé de la business class développée par la compagnie omanaise.

Premier média professionnel à tester la Qsuite sur un Paris/Doha, DéplacementsPros a voulu vérifier les propos dithyrambiques de la compagnie et des voyageurs qui l'ont déjà utilisée. Il faut dire que les premières déclarations du patron de la compagnie Qatar Airways, Akbar Al Baker, il y a deux ans à Berlin, avaient de quoi surprendre. Et pour cause, il promettait une business digne d’une first. Paris tenu ?

Lufthansa, qui s’ennorgueillit de posséder la flotte de sièges Business la plus importante au monde, a voulu marquer les esprits des voyageurs d’affaires avec l’aménagement de son 747-8. Déployé sur la ligne Francfort-Washington depuis le 1er juin, le nouvel appareil de la compagnie tient ses promesses de confort et d’espace.

Un peu moins de 11h30, c’est la durée de vol de l’380 entre Londres Heathrow et Los Angeles. Mais au départ de Paris, l’expérience commence bien avant avec le vol vers Londres. À l’évidence, British Airways a conçu un produit efficace et économiquement bien placé pour se rendre vers le continent nord-américain.

Depuis un an, la compagnie Pegasus Airlines fait en France l'effet d'une compagnie pressée de se développer. Installée à Paris depuis le 12 mars 2010, elle s'est implantée à Marseille en Mai puis en Juin à Saint-Etienne. Sa montée en puissance a conduit Turkish Airlines à lui couper l'herbe sous le pied en ouvrant Toulouse. La petite compagnie commence à talonner la grande.

Les gilets jaunes de Smart Park sont arrivés sur les abords d'Orly en septembre 2013. En quelques mois, le service de voiturier-parking a également pris la direction de Roissy et séduit le Jury des Acheteurs et Travel Managers des Lauriers du voyage d'affaires qui lui ont décerné le prix Technologies et services 2014. Intrigué par la progression rapide de cette Start-Up, DéplacementsPros.com a testé ce service.

Faire évoluer une flotte n’est pas chose simple. Le choix d’un nouvel appareil est souvent guidé par la rentabilité et la concurrence. C’est ce constat qui a conduit American Airlines à mettre en place son 787-9 entre Paris CDG et Dallas dans un premier temps, puis sur Chicago à l’été 2017. Avec l’arrivée du Dreamliner sur ces deux destinations, la compagnie américaine prend une longueur d’avance sur ses compétiteurs. Sa nouvelle business séduit et force est de constater que la promesse faite par la compagnie d’une expérience « voyageur » améliorée est tenue.